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纯电动汽车是什么商品

昨天看到一则新闻:纯电动汽车蔚来 ES8 动不了了,车主试图在车流中推车,可惜没推动这 2.5 吨重的大家伙。我不知道车主当时是怎样的感觉,不知道是否后悔买了这款车,不过,视频显示车主脸上还是露出了笑容,不知道是否是因为无奈。如果这事落到我头上,我恐怕是笑不出来。

其实,如果视商品的作用不再局限它原本的设计目的,就像“让晴雯撕着开心的扇子”一样,或许这场遭遇也算是一次别样的体验?冬天里,有些汽油车虽然可以开,但是会有机油增多的问题,而纯电动汽车当然可以开,只不过续航里程会因为开了暖风而少了四成而已(新闻:美国汽车协会一项新的研究发现,当温度降到摄氏零下 6.67 度时,其测试的五种车型在启用暖风系统的情况下续航里程平均下降了 41%)。

纯电动汽车就像是手机,插上电就可以,都不用烧油的,只是充电桩不像手机充电器一样可以到处插。纯电动汽车咱没驾驶过,电机驱动的想必响应极为迅捷,不过,我的手机是家里、办公室、车上都可以充电的,不知道汽车有没有这么方便?像我这样对电池续航不放心的人,要选择纯电动汽车真是有困难。

记得去年 9 月份出现了行驶在京港澳高速漯河段的纯电动汽车被一辆货车追尾,车上有个人当场死亡的事故。原因是啥?电动汽车没电了,加不上速导致被追尾。这个事故算是罕见的。不过,在我看来,如果让我开着纯电动汽车回丈母娘家过年,虽然往返也就 500 公里,但是因为冬天续航里程变短、县城没有充电桩,也是不可能考虑的,而去程刚上高速时加满的一箱油到现在还没有用完呢!

上面说了由于这种车存在冬天续航大幅缩水、不方便充电、行驶区域受限等方面的原因,导致自己不可能考虑纯电动汽车,但是,如果一个人可以接受一两天就充一次电、每次充电两小时、不用它上高速和出市区的话,纯电动汽车似乎也未必不能选择。不知怎地,我们这种穷人那么看重汽车最初的出行属性,而无法欣赏到纯电动汽车的响应迅捷快乐吧!

如果咱有一栋别墅,有两个车位,装上私人充电桩,来一台燃油车,来一台纯电动汽车,充满电就感受一下科技感,没充够就开个燃油车,多开心!扯什么电池能量密度低、什么充电时间长、什么电池污染环境,还不是因为你穷嘛!钱多就是好,容得下缺陷,体验得了前沿!

谁的手上还没有过几条命?!

今天下午杀了一只“鸡”……绒毛拔起来真麻烦,累人!以前就是杀过没有腿的鱼。

这是咱第一次杀鸡……可算是亲自体验了一下什么叫“杀鸡取卵”,见识了啥是“小肚鸡肠”,哈哈……

祝:猪年大吉,万事如意,新年快乐!

可以谈谈油耗了

近四个月来,车子这个话题很是突出,算上这一篇,也有 8 篇了。生活博客嘛,就是要记录生活,这篇专门聊聊油耗。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,没开过车的人在聊车子的时候总会透着一股心虚。自提车以来,刚好 2 个月,行驶了 3100 km(公里),这期间也上高速公路飙到 120 km/h (公里每小时)。无论怎么算,磨合期是彻底结束了。车子磨合关乎将来的油耗,看了使用说明书,在前 500 km 之前不要超过 4000 r/min(转每分),车速不要超过 100 km/h,不要急刹,不要长时间低速行驶。其实,也不能太当真,该急刹的时候还是得急刹,堵车快不了也只能慢慢开。500 km 以上可以逐步提高车速了,到 1500 km 磨合就差不多了。

因为在选车之时就重点考虑了油耗。据说在保养后油耗会更低,那么现在是什么水平呢?这两个月来,我统计了 5 次油耗(取油表指针刚到红色上刻度时的里程数):

  1. 100 km 至 450 km 这 300 km,8.4 L/100km;
  2. 450 km 至 830 km 这 380 km,7.7 L/100km;
  3. 830 km 至 1870 km 这 1040 km,7.2 L/100km;
  4. 1870 km 至 2287 km 这 417 km,7.5 L/100km;
  5. 2287 km 至 3085 km 这 798 km,6.1 L/100km;

由此可见,一路下来油耗还是逐渐降低的,当然这种结果并非车子本身决定的,驾驶风格和路况是更重要的因素,是否堵车更加关键。

前三周都是下班高峰堵车厉害,油耗居高不下,一般是 8~9 L/100km。后来才去了少红绿灯、少堵车但更绕路的路线后油耗才降下来了。多走 10 km 路,烧油相当,时间更省,还是划算的。

开快车可以更省油,例如使用说明书上就说了,在 90 km/h 时油耗只有 4.3 L/100km,比综合油耗 5.6 L/100km 还是少了不少。当然,这个油耗仅供参考,城市里各种堵车、限速、红绿灯,能跑到 6.0 L/100km 以下就不错了。

其实在每次拔下车钥匙之前,显示屏上就会有这段行程的油耗,现在下班基本上都可以在 6 L/100km 以下了,要过年了嘛,路上车子少了很多。而最近这一次的油费,不到 4 毛钱一公里,还是蛮不错的。

突如其来的大雪

鹅毛大雪纷飞,这是在出了车库才发现的,怂得不开车?不可能!这样的天气,这样的时间,我们已没有选择,也无需多想。

每天都要关心一下近日的天气,昨天一看,最低温也就零度,只是雨夹雪,上午九点到下午一点才下,于是心下毫不在意。轻视之下,这场雪就打了我一个措手不及!

不过,开启了前、后雾灯,一路驶来,除了车速有所降低、油耗有所上升之外,倒也没给我们带来更多麻烦,虽然比平时晚了十分钟到,还好都没有迟到。

及停了车,跑去打卡,没走出几步,看到别人的雨刮都立起来了,恍然大悟,折身回头也立起来这才离去。

进入 2019 年,湖南全境无一日晴天,天气预报说明、后两天会放晴,久盼将至,可不要爽约哟!呃,晚上回家,气温有所回升,路上应该不会结冰吧!

更新:Finally,终于于 2019 年 1 月 18 日下午短暂地看到了太阳!

被窝里过元旦

元旦将至,冰雪南袭,在暴雪预警和应急响应都升级的情况下,减少出行还是务实的做法。没有集中供暖的南方,虽然关紧了门窗,但房间内透着的寒气还是令人难耐。烤火箱自然就排上了用场,边“烤火”、边看电影、边嗑瓜子倒也闲适舒服,晚上开着电热毯睡觉也很必要。

新闻报道了,2018 年底的这场雪是自 2008 年雪灾这 11 年来最大的一场雪,看了看旧日的文章:2016年初的《 冰与火之歌:不期而至的雪 》、2017 年末的《 冬雪袭至欲断魂 》、2018年初的《 盼雪意浓不堪寒 》。这三年来,冰雪倒也不曾缺席呢!

进入 12 月,我便创建了元旦当晚观赏烟花的提醒。不想,这场雪姗姗去迟,室外委实寒冷地呆不住,计划取消。即便是 30 号下雪当天,随便下来玩会儿雪应应景就草草了事了。

看着这里交通管制、那里路段结冰,不断的低温雨雪冰冻橙色预警,我也就怂了——放假前一天和节后第一天都没有开车。为此,我凑出了三个理由。

第一,冰冻天行车不安全。这两天我关注着气温的变化,发现今天白天雨夹雪,下午下班气温转至零下 1、2 度,不由地担心桥上、匝道、高架桥上有结冰,这种天气开车自然要格外打起精神,累。相反,对于早点起床,我倒不觉得有什么困难,上了班车就睡觉。

第二,车速慢,回家自然迟。路面不好,车速自然需要控制,这样一来,到家时间恐怕也早不了。经过前期的试验,决定放弃了南下西行的路线,而选择了北二环西二环这多走 10 公里但时间更短的路线。如果开不快,也就无法争取到时间了。

第三,怂。新上牌的车,新的一年,上班第一天,要有好的开端,在应对不良路况时,如果一个没控制好擦擦碰碰了,多糟心呢!话虽说擦擦碰碰实在寻常,但放在自己的新车上,感觉咋就不愿意了呢!

车子上牌了,就不能乱停乱放,元旦到小区周边转了转,赫然发现各个路段都竖着禁止停车的牌子。要知道,这个地方可不是什么核心地段,都堪称城乡结合部了,网上一查,从 2011 年 4 月 19 日以来,长沙市分十批次对城区 107 条主、次干道(路段)实行了禁停交通限制措施。而内六区汽车保有量 151 万余辆,内六区停车位净缺口超过 70 万个。

停车还真是个问题,违章停车一次记 3 分,一年下来够扣几次的啊!然而,元旦当天,在禁停路段照旧停满了车,这真是明知也得犯、一抄一个准啊!