Author Archives: 方知

博客六周年

博客每满一年,我都要写一篇来总结一下。这一年来,总共就写了六十来篇。这期间,照旧是记录着孩子的成长,我们的生活,以及一些个人的闲情逸致。

一、出行

在《祝自己生日快乐》中就提及了自己尚缺的两“子”:车子和票子。车子终于在十一月底到手,除了票子,终于都凑齐了。本月一上班,我天天开车上下班,每天六十公里。在下班高峰,开车也没有比平时早到家,为了应付堵车,很费精神,感觉有些疲惫。这一周来,每天下班都选择不同的路来尝试,争取找到一条靠谱的路线。

有人说,开六万的车跟六十万的车差别不大,有车和没车就差别大了。这话说得不错,虽说搭乘公交,如今也已不太痛苦,毕竟已经可以查询公交的位置,可以较为自主地选择。即便是换乘较多,但是不管堵或不堵,在公交车里无需关心外面路上的状况,倒也落得清闲。然而,面对外面阴雨湿寒的天气,坐在车里温温暖暖的,还是蛮舒服。

二、孩子

两年前我写下了育儿方针:安全第一,尽量放手,以身作则,循循善诱,软硬兼施。自从写下了《不生气,不暴力》之后,我也渐渐对他减少了“逼迫”,还是以引导配合为主。看他那沉浸在自己的游戏中怡然自得,我也不想干扰太多。蒙特梭利的教育书或许能让我找到点灵感。

孩子也快要满四岁了,渐渐地大了起来,或许也会有自己的记忆了,虽然就个人而言,四五岁的事儿我是不记得了。不过,对他的记录也不会太过频繁了。

今年还是出省旅游了一趟。大海的浩淼无边,海天两种蓝,海水游来沙滩软,感觉很不错,不虚此行。而孩子虽在海滩公园海边受了些惊吓,总体来说还是很喜欢大海中游泳的感觉的! Continue reading →

开启了有车生活

10 月份选车,选了个“烂大街”的捷达,可以满足最基本的要求。但是,老婆不满意,于是加了 2、3 万元的预算,又选出了 4 款车:日产轩逸、现代领动、别克威朗、斯柯达明锐。其中,别克威朗在召回,日产车的脸长得“纠结”,而领动就是伊兰特,老平台了,最终锁定在斯柯达明锐 2019 款 1.5L 自动豪华版,厂商指导价 14.69 万,落地价预计在 13 万出头。这是第三代明锐,跟奥迪 TT、A3、大众途观等共用 MQB 这个平台。

11 月 10 日下午就去了最近的只有 3、4 公里远的一家斯柯达 4S 店。由于在为明天的活动做准备,当天就是搞卫生而已。我们也就呆了不到半个小时,看了两眼。结果就是知道了“双11”要搞优惠活动,确认选择了“潮流灰”这个颜色,内饰就没啥选的了,就是黑色。

双 11 当天下午也没什么好说的,看了优惠力度达到了 3.55 万,看自身也没啥谈判力,也就交了 1 万元的定金。随后是 15 个工作日的等待期。看着本地直到 11 月底都是晴朗的天气,感觉不错,希望可以在晴朗的日子里提车,终于 28 号上午通知车到店了。还好,终于在阴雨前的 11 月最后一天提车了。至于这两天验车、交各种资料和费用就不说了。

待车子装饰好,把临牌拿到,就由我来开车,紧接着加了 100 元的 92 号油就回家了。当天请邻居吃饭,她们也热情地送了儿童安全座椅和其它东西。原本想选了一个邻居买过的 Babyfirst 的一款,我看了看不太满意,还是决定自己选一选,最终选了意大利的 Kiwy 儿童座椅,不贵,1190 元。主要是因为它有着 ADAC 认证,而且据说没有什么气味,29 号下单,30 号晚上到货了。第二天研究了一下装好了,安装方式和想象的不一样,不是在 Youtube 上看过的还在上面拉个带子到座椅后面的固定端,而是用 ISOFIX 两个接口和车上安全带系上。靠背是活动的,没有固定角度的,但是在向前折叠的时候不会挤压到座位上的人。由于孩子已超过 15 公斤,进入了 15~36 公斤这个体重区间,使用五点安全带就是最大长度也就是刚刚好。

孩子再大些,就拆掉五点安全带,改用车上安全带了。毕竟,孩子马上满 4 岁了。所幸孩子对这个红色的座椅很喜欢,不用操心让他喜欢上坐安全座椅的问题了。

Continue reading →

文章从创建到发布

在近六年时间里,写了四百多篇、三十多万字,很自然地,也渐已形成了相对固定的写作习惯,本篇便是对该习惯进行的总结。

首先,有话想说,并自我审查话题。博客是个说话的地方,而 WebLog 本身就带有记录属性。作为生活博客,会记录自己的生活内容、所思所想,话题自然杂糅,文章或长、或短、或外行、或深沉,不拘一格。不过,需要说明的是,有些敏感内容和话题我不会写,一些热点话题我也尽量避开,从而避免给博客招来不必要的关注和麻烦,知名度和流量不是我的追求。

其次,不考虑通篇,先把当时的想法记下来。一般来说,一气呵成写完文章是不多的,文章总是一段段地写下,然后即时保存,由此产生了大量的修订,要不咱的文章 ID 怎么就这么快上了五位数呢!这种记录习惯有时也会有问题,写着写着就可能转向了,例如那篇“过家门岂能不入”,博友已有察觉。

再次,着眼全篇,修改增删。碎片化的写作,很像微博了,但是我不要把博客写成微博。碎片的记录最后总是要融合成篇的,念头可以碎片,文章不能散碎。不过,关于文章结构,目前并不特别强调,只是做到整篇通顺不突兀就好。

最后,勘误和修饰。目的就是通篇读来要有自己说话的感觉,主要是一些字句、词语的斟酌,顺便改改错别字。不过,即便是有这么个过程,还可能在发布后发现仍有漏网之鱼。

除了文章内容,对于标题和发布时间也形成了一些习惯。标题现在多是五到十个字,依感觉来,不一定是对文章内容的概括。毕竟生活博客的核心在于博主,博主之核心在于感和想。发布时间有时并非实际发布的时间,而是文章内容发生的时间,只有当内容跟时间关系不大的时候才会不刻意修改发布时间。

一篇文章从创建到发布,不考虑记录时的修修改改,就是在临近发布的时候,从头到尾读完文章也不下五遍。纵然如此,在发布后,改换心肠,有时还是会忍不住修订一下。

实时公交真是好

等公交车就怕不知道它什么时候来,想想在饥寒交迫中苦等一个小时是多么悲催。长沙多年来有个问题,如要从三桥向东直达树木岭立交桥是没有一条公交车线路的(以前有过那种小中巴车,但班次间隔太长),明明就几公里路,生生地被切成了四段,那就不得不多转车了。

终于,今年八月底开通了一条公交线路:276。这样一来,我赶公司班车就有了更好的选择,原来的三趟公交车加徒步十分钟,现在直接两趟公交车就可以到,真开心!

开始运营期间,由于驾驶员数量有限,班次间隔多达半个小时(当前也有 20 分钟)。早晨倒还好,比较准点,待下班后想要搭乘,真是让人等到崩溃。有两次等了 50 分钟的体验后,我放弃了。

身边刷手机上车的声音渐渐多起来了,终于又得知了另一个应用:掌上出行(应用打开时显示掌上公交)。经过这几天来的使用,感觉很不错。可以获知公交线路的实时位置和到站时间,所以就如开篇所说的就怕不知道什么时候来的问题迎刃而解:如果公交车不来,还可以及时选择别的方式。

昨天打开应用一看,没有之前的公交车实时显示,只有班次,琢磨一下后注册了账号,功能恢复,果然如此。

其实,在十一年前,我记得苏州的公交站上就有了实时显示的,长沙公交车就落后很多了,或许是因为忙着修路和修地铁,公交车系统也没有抓起来做,自近几年关注公交以来,发现公交车线路也增多起来了,部分公交站台也有了实时显示(虽然在当下其必要性也大为削弱了)。

于是,有了掌上出行这款应用,下班车后就可以考虑要不要等了,实时公交真是好!

更新:对于博友提到的微信小程序“车来了”,经测试存在线路没有信息的问题,放弃!

社会责任如何承担和分摊

上一篇文章论及事故责任认定的原则,并表态反对苛责其他乘客不作为的论调——所谓“雪崩到来的时候,没有一片雪花是无辜的”,毕竟道德与法律是两个层面的问题,不能因为有人吐了口痰就要弄死他。

不可否认,对那段视频我只是记住了第一印象,却没有深入地分析它,没有对司机突然大幅度左打方向盘发出质疑。或许,这就是急于表达心态之下的顾此失彼吧。不过,在发文之后,我再看相关法律界的意见,竟与我的论调十分相似。至今,我并不觉得这种一致是好事情,而是感觉到自己认识还未察究竟,忽略了一个更深层次的问题——责任方公交车司机和公交公司在面对此类情况时会采取怎样的措施来分摊责任和规避风险。
我想,社会责任要落实落地,执行者想规避责任的这种心理也没什么不对。毕竟,大家都在社会中承担着各自的责任,有些责任很大,恐怕是承担不起的,不说逃避责任吧,规避责任的研究肯定是要做的。如果研究出来的对策竟是故意撞树这种增损的方式,那它是如何被催生出来的,才是我们更应该关注的问题。

这篇文章《重庆公交车坠江,是一场必然说得挺好:还觉得这起事件是意外吗?它是法律不健全下的必然,是在撞了 100 次树和马路牙子后,第 101 次撞出了桥。